丰田LC200，除了略贵之外，可能是地球上最接近完美的SUV了，当然我是指长途穿越，因为车子本身的尺寸太大，在沙漠等一些适合短轴距玩耍的地带并不是很吃香。不过它生来就不是个玩具，是一个陪你走遍天涯的兄弟，如果你非要挑什么毛病来反对这一观点，我微微一笑，100万公里以后我们再见分晓。

今天我们来看看这台LC200的基础改装，话说这个级别的车也真是没什么要改的，升高和强化底盘就可以了。

底盘

减震器是K-MAN的顶级产品——具备防侧倾功能的三调节位减震

目前这个产品连K-MAN官网上都没有介绍，多数是应用于长距离四驱拉力比赛当中，前减震器标配红色Eibach弹簧。

跟K-MAN普通产品不同，这一款可以清楚得看到有红色和黑色两个调节阀。

后减震器自带外置挡板，有效保护活塞杆。

后减震器搭配OME中载弹簧（OME的后弹簧产品实在太全了，是个车升高就得用他家后弹簧）。

ISTECH平衡杆，可不只是为了好看

在升高底盘后的情况下，合理的加强防倾杆，可以作为提高越野车性能提升的最后一道工序，来最终精细调整车辆的转向特性，最大程度趋近越野车高速行驶与转向稳定性，对于LC200这种大型车来说，更是必不可少。

再来一块底护板把重要的部位都挡住，保障车子在越野活动中不受损。

285/60R18百路驰AT胎，加上TRD的骚圈，整体升高效果及美观性都不错。

刹车盘及蹄片都更换了强化版的

加上前面各种防倾，大概能判断出来了吧，车主要么就是没事儿跑高速，要么就是经常搞长途穿越。

还漏掉一个小细节，下肢臂护板，看起来弱不禁风，但总是聊胜于无。

外围

前杠是原车杠，但是暗藏玄机。

中网里加装了一个LED长条灯

前杠里隐藏了两个LED短条灯，不开不容易看到，一开就晃得啥也看不到了。

后杠是国内比较讲究的产品，集成油桶架和备胎架的对开带锁扣设计，操作起来很方便，并且集成了方口和拖勾。

油桶架和备胎架都可以单独打开。

并且，也都带液压杆，这样你的支架就不会在分钟摇曳了。

其他

打开尾门，ARB的抽屉式尾箱自带限位，越野地形抽屉不会自动滑动

友情提示：不要买掀盖的尾箱，上面堆满东西你根本打不开。

ARB气泵整合在发动机舱，方便轮胎充放气。

进口沙石挡

别小看这片“塑料”，它可以改变气流，让砂子石子儿之类的东西绕过发动机舱盖和风挡，起到防护作用。

丰田原厂雨搭，方便雨天开窗透气

霸气的中控台大屏幕，自带安卓系统，高清导航、倒车影像，没事儿还能看个片儿

还有SONY的机头和Dynaudio豪华音箱系统

最后，放一个小视频收尾。