马自达也敢造超跑了，采用魂动设计语言，就是不知道有没有人来买

说起马自达这个日本品牌，虽然比起本田丰田这些品牌比起来，产品销量也没那么大，所以在国际上品牌知名度没那么高。但是，马自达的产品特色和标签却是不少。马自达的操控性，尤其是过弯的操控性之精准，被业内人士成为弯道之王。而马自达曾经的车型，在国内也曾经在CTCC等比赛中拿下冠军，这就是马自达的硬实力。

但随市场竞争进一步加剧，受马自达产品线的薄弱和品牌影响力的短板，马自达在国内合资品牌中市场影响力和销量逐步下降，甚至沦为三线的合资品牌，可谓令人遗憾。

根据马自达官方自己发布的数据，马自达品牌全年在华累计销售227,750辆新车，同比下滑16.4%。其中，一汽马自达销量为91416辆，长安马自达销量为136334辆。继2018年12%同比下滑后的第二年同比大幅下滑，。而同样作为日系品牌的东风本田2019年全年销量78.90万辆，同比增长13.2%，再看广汽丰田2019年全年销量68.20万辆，同比增长17.6%。反差如此之大，让马自达不得不去反思自己的策略，尤其是产品策略。

在痛并思痛以后，马自达也加强在产品和技术这个方向的突破。

在技术上，SKYACTIV创驰蓝天技术的发布，在车辆的发动机，变速箱，车身，底盘等汽车核心技术发面进行了更多的技术投入和革新。比如马自达的SKYACTIV-X创驰蓝天-X发动机独创的“火花塞点火控制压燃点火”技术（SPCCI）可谓是全球首款，能实现13:1的高压缩比，燃油经济性能提升20-30%，扭矩能进一步提升10-30%。

而在产品设计方面，提出了KODO“魂动”的设计理念，追求工业和艺术的结合，沿着“凛”和“艳”的设计元素，也推出了Mazda VISION COUPE概念车，一时间也算是经验了很多业内人士。

但追求运动性能的马自达，怎么能少了跑车产品。

目前马自达就就一款跑车:MX5,而且产品上市时间已经很久，虽然有市场不错的口碑，但已经满足不了越来越挑剔的消费者的需求。

所以近日，马自达推出了旗下最新的超跑概念车-马自达9.

马自达9超跑概念车的设计由Joseph Robinson进行设计。Joseph Robinson在充分继承了马自达混动的设计语言的基础上进行了更多的突破，马自达9的整车设计更为简洁，与欧洲那种讲究力量感的直线条相比，马自达9更追逐一种流线的流畅感，一眼就觉得这是一款日系车。

同时马自达9也沿着现款马自达产品的俯冲式姿态和腰线的特点，整车的特征线都普遍比较倾斜，尤其是贯穿车头到车位的腰线，使得车顶和玻璃的面积大大被压缩。我也在想，这样的设计会不会和现款马自达一样，整车的视野受到很明显的影响。

马自达9采用双色车身设计，一块全景式玻璃天窗和其他颜色车身匹配，突出一种撞色的时尚感。

车辆的尾部设计并没有其他超跑设计得那么夸张，甚至显得非常保守，但是那两根接近顶置的发动机排气管也宣告这款车是一款超跑。

马自达9的发动机采用中置设计，很可能也会充分考虑混动系通过，但是整车的参数、发动机的性能并没有进行详细的公布，这点不得不令人感到遗憾。

整体而言，马自达9这款车的设计比较日系，和欧系超跑相比显得比较纤瘦，但是也非常具有自己的特点和特色，也是马自达迈向运动化、超跑化的一个决心和展示，但这款车是否量产我们不得而知，但至少一些设计元素肯定会在后续马自达的一些车型上有所呈现。

不知道各位车友对这款车是如何看的，欢迎大家关注留言进行交流。